奔赴南极！中国第42次南极考察队出征

xinwen.mobi · 发表于 6 天前

奔赴南极！中国第42次南极考察队出征
遥远的南极，一次次的远航，这个神秘的冰原大陆，又将被人类揭开怎样的奥秘？

暂别祖国、跨过赤道、穿越“咆哮西风带”、8万海里远航……11月1日上午，由自然资源部组织的中国第42次南极考察队从上海出征，奔赴南极。

此次考察由 “雪龙”号和“雪龙2”号两船共同保障，共有来自国内80余家单位的500余名队员参加，并邀请了来自泰国、智利、葡萄牙和中国香港、中国澳门等十余个国家和地区的科研人员共同参与，预计于2026年5月完成任务后返回国内。

01 破冰前行
中国第42次南极考察的启航，标志着我国极地考察事业进入新的阶段。

从1984年首次踏上南极亘古冰原，手中甚至没有一张完整的南极地图，到如今昆仑站挺进冰盖之巅，秦岭站惊艳亮相罗斯海，五星红旗在南极五座现代化科考站上空飘扬。

40多年来，我国极地事业从无到有、由弱到强，取得丰硕成果，正由极地大国向极地强国迈进。

“不断提升认识南极、保护南极、利用南极的能力，既是中国建设海洋强国的必然要求，也是为推动构建人类命运共同体作出新的贡献。”国家海洋局极地考察办公室副主任龙威说。

02 冰层深处的奥秘
本次考察中，我国计划首次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探试验，利用国产热水钻和热融钻系统，在超过3000米的冰层上实施洁净钻井与取样作业。

南极冰下湖具有高压、低温、黑暗、寡营养等极端环境特征，具有极其独特的生态系统，包含丰富的冰盖历史和气候变化信息。

开展南极冰下湖研究，对于理解沉积过程、生命演化等都具有重要意义。

围绕国家需求和全球科技前沿，为进一步提升对南极在全球气候变化中作用的认知，今年考察队还将在阿蒙森海、罗斯海等典型海域，围绕气候变化对南大洋生态系统的影响，获取长序列观测数据。

03 秦岭站的智能化升级
2024年2月7日，以中华民族的祖脉命名的秦岭站正式开站，填补了中国在南极罗斯海区域的考察空白。

“本次考察将继续完善秦岭站科研栋、通讯网络等配套设施，进一步提升考察站运行保障和科学研究支撑能力。”领队助理、秦岭站长王焘说。

秦岭站建设过程中，中国首次应用风光氢储多能互补的新能源系统，每年能为站区节省逾百吨化石燃料。

即便进入极夜，遭遇无光、无风的情况，也能获得约2.5小时供电，保障科研设备和基本生活设施短期纯绿色运行。

中铁建工集团南极秦岭站项目经理郑迪介绍，施工团队今年将建设优化秦岭站物资智慧仓储、安消一体化智能管控等系统。

“其中，智慧仓储系统首创极地机器人+智能平台智联仓储，实现全流程无人化管理，物资流转效率可提升40%。”

04 国产装备的极地验证
“雪龙”系列破冰船“双龙探极”、“雪鹰”系列直升机与固定翼飞机在极地翱翔天际。

近年来，极地考察领域不断涌现运输与机械装备“利器”，充分展现了国家综合实力。

今年，不仅我国自主研发制造的 “雪豹”6×6轮式载具、THT550全液压大功率牵引装备将在南极现场开展验证，自动观测与卫星遥感、生态潜标与磷虾多联网系统等多项新技术也将开展应用，在冰雪世界中大显身手。

“雪龙2”号是我国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船，采用双向破冰技术，机动性更好，能在1.5米厚冰加0.2米厚雪的环境中连续破冰。

世界上只有极少数国家拥有自主建造破冰船的能力。

05 多元化的国际科研合作
南极是科学研究的“殿堂”。

在南极开展海洋、生物、化学、大气和冰川等多学科观测监测和调查研究，既是中国南极考察一以贯之的核心任务，也是中国积极践行《南极条约》宗旨的具体体现，彰显了中国参与南极国际治理的意愿和能力。

本次考察团队阵容，除了来自国内80余家单位的500余名队员参加，还有来自泰国、智利、葡萄牙和中国香港、中国澳门等十余个国家和地区的科研人员，展开更加多元的国际合作研究。

在北极，我国组织实施“国际北冰洋洋中脊联合探测计划”北极航次，完成了洋中脊地壳探测最后一块拼图。

作为北极气候研究多学科漂流冰站计划的参与国之一，我国科学家参加了所有5个学科组的现场考察。

南极的酷寒与烈风，淬炼出独特的极地精神。

从1984年首次南极考察至今，一代代科考人秉持“为国出征”的信念，在零下几十摄氏度的环境中战风斗雪。

如今，秦岭站不到60天完成主体建设，昆仑站在海拔4093米、含氧量仅平常60%的环境中坚守。

求索无极限。中国第42次南极考察将以一段崭新的征程，激励更多极地建设者与科研工作者扬帆启航，为认识极地、保护极地、利用极地写下时代新篇。

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