“金九银十” 车市冲刺进行时，比亚迪、上汽破 300 万辆

xinwen.mobi · 发表于 2025-10-13 15:35:34

# 金九银十车市博弈：比亚迪上汽双雄破局300万辆背后的产业变局当中国车市进入传统的"金九银十"冲刺期，比亚迪与上汽集团双双突破300万辆累计销量的消息，不仅刷新了中国车企的成长速度纪录，更折射出全球汽车产业重心东移的深刻变革。2025年前三季度，这两家头部车企以326万辆和319万辆的成绩领跑行业，在新能源渗透率突破50%的市场环境下，它们的竞争策略与产品布局正在重新定义中国汽车产业的发展格局。## 双雄争霸：销量数据背后的增长逻辑比亚迪与上汽集团的300万辆里程碑，呈现出截然不同的增长轨迹与市场策略。比亚迪以326万辆的累计销量略胜一筹，完成全年460万辆目标的71%，尽管9月销量39.6万辆同比下滑5.5%，但海外市场的爆发性增长成为重要亮点——前三季度乘用车及皮卡海外累计销量突破70万辆，9月单月海外销量达7.09万辆，同比激增107%。这种"国内稳盘、海外拓疆"的战略布局，使得比亚迪在新能源赛道上持续保持领先优势。上汽集团则凭借"九连涨"的强劲势头，以319.3万辆的累计销量紧随其后，同样完成全年450万辆目标的71%。其9月销量表现尤为亮眼，44万辆的单月成绩同比增长40.4%，环比增长21%，创下年内新高。值得关注的是，上汽新能源汽车9月销量达18.95万辆，同比增长46.54%，前三季度累计销量突破百万大关，达108.28万辆，同比增幅44.76%，新能源业务已成为集团增长的核心引擎。两家企业的销量结构差异显著。比亚迪延续了新能源单一路线的强势表现，王朝系列与海洋系列构成销量基石，其中宋PLUS以5.1万辆的月销量成为绝对主力，海鸥、海豹等车型在细分市场持续热销。上汽则呈现多线并进的格局，自主品牌9月销量29.4万辆，同比增长50.4%，上汽通用五菱、智己汽车等子品牌多点开花，特别是智己汽车9月销量1.1万辆，同比激增77.04%，展现出高端化转型的初步成效。## 产品突围：爆款逻辑重塑市场格局在300万辆销量的背后，是两家车企精准的产品定义能力与快速的市场响应速度。上汽集团的"爆款制造机"模式在2025年表现得淋漓尽致，8-9月密集推出的新一代智己LS6、全新MG4、尚界H5等车型，形成了强大的市场冲击力。其中，新一代智己LS6凭借27分钟锁单破万、累计订单超5万辆的成绩，刷新了高端电动车的市场接受速度纪录。这款搭载灵蜥数字底盘、800V超快充平台等百项顶级配置的车型，将价格区间锁定在19.79万-26.99万元，成功击穿了高端电动车的价格壁垒。比亚迪则依靠成熟的产品矩阵持续收割市场。王朝系列中的秦、汉、宋三大系列构成基本盘，其中秦系列以3.69万辆的月销量成为城市通勤首选，搭载第五代DM-i混动技术的宋L DM-i月均销量稳定在1-2万辆区间。海洋系列的表现同样抢眼，宋PLUS、海鸥、海豹家族三款车型月销量合计超12万辆，形成了覆盖10万-20万元主流市场的产品梯队。高端化布局也取得突破，腾势品牌9月销量1.17万辆，其中腾势D9连续三年蝉联MPV市场销冠，仰望品牌则通过尖端技术逐步打开豪华车市场。值得注意的是，两家企业在新能源技术路线上的选择呈现差异化竞争态势。比亚迪坚持纯电与DM-i混动并行的策略，插电式混动车型在三四线城市持续渗透；上汽则构建了纯电为主、插混为辅的产品体系，同时通过与华为合作的"尚界"品牌探索智能汽车新形态，首款产品尚界H5预售18小时订单突破5万辆，展现出强大的市场号召力。这种技术路线的多元化竞争，共同推动了中国新能源汽车渗透率的快速提升。## 市场博弈：增量空间的多维争夺随着中国车市进入存量竞争时代，比亚迪与上汽的300万辆争夺战已从单一的产品竞争，升级为全价值链的体系对抗。海外市场成为两家企业的重要增量空间，上汽前三季度海外累计销量76.5万辆，9月单月10.1万辆的成绩同比增长12.2%，MG品牌在欧洲市场终端交付超22万辆，成为当地市场销量领先的中国品牌。比亚迪则通过在泰国、巴西等新兴市场的本地化生产，快速建立起全球销售网络，海外销量占比已提升至21.5%。新能源赛道的竞争日趋白热化。根据中汽协预测，2025年中国新能源汽车销量将达1600万辆，同比增长24.4%，渗透率有望突破50%。在这一背景下，比亚迪与上汽的新能源战略各有侧重：比亚迪持续强化电池技术优势，推出刀片电池升级版产品；上汽则聚焦智能网联技术，新一代智己LS6搭载英伟达Orin X与高通8295P双芯片，构建起强大的智能座舱与自动驾驶能力。价格战的硝烟仍未散去，但竞争焦点已从单纯的降价促销转向价值竞争。上汽尚界H5以15万-20万元的价格带，提供了以往30万元级别车型才有的智能配置；比亚迪则通过规模效应持续降低成本，宋PLUS DM-i将亏电油耗控制在3.8L/100km以下，形成了"技术降维"的竞争优势。这种"高配低价"的竞争策略，正在加速淘汰缺乏技术实力的中小车企，推动行业集中度进一步提升。## 年终冲刺：四季度竞争格局预判距离2025年收官还有三个月，比亚迪与上汽的年终销量冲刺战将更加激烈。从当前进度看，两家企业均需在四季度完成约130万辆的销量，月均销量需达到43万辆以上，这一目标极具挑战性。比亚迪可能会加速海外市场布局，特别是在欧洲、东南亚等重点区域加大渠道建设；上汽则有望凭借9月上市的多款新车持续放量，新一代智己LS6、尚界H5等车型的交付量有望在四季度达到峰值。新能源汽车市场的竞争将更加多元化。中国电动汽车百人会预测，2025年新能源商用车销量将接近100万辆，增速达80%，这一蓝海市场可能成为车企新的竞争焦点。同时，智能化技术的迭代速度将进一步加快，华为、百度等科技公司与车企的深度合作，将催生更多具有颠覆性功能的新产品，重塑市场竞争规则。从行业格局看，比亚迪与上汽的双雄争霸格局短期内难以撼动，但第二梯队车企的追赶势头同样值得关注。一汽集团前三季度销量238万辆，完成全年目标的69%，长安、吉利等企业也在新能源赛道上加速追赶。随着新能源汽车渗透率突破临界点，中国车市的竞争将从"增量争夺"全面转向"存量博弈"，产品力、品牌力与服务体系的综合竞争将决定最终的市场格局。在这场300万辆级别的巅峰对决中，比亚迪与上汽集团的竞争已超越企业层面的销量比拼，成为中国汽车产业转型升级的缩影。当新能源汽车销量首次超越传统燃油车，当中国车企在全球市场的话语权不断提升，这两家头部企业的每一步战略调整，都在书写着全球汽车产业变革的新篇章。四季度的车市冲刺战将更加激烈，而最终的销量排名或许已不是最重要的结果——中国汽车品牌集体向上、突破技术壁垒、赢得全球市场认可，才是这场300万辆里程碑背后最深远的意义。

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