动力够用配置全 试驾奇瑞第五代瑞虎8虎踞版

动力够用配置全 试驾奇瑞第五代瑞虎8虎踞版
10万级家用SUV市场又迎来一位实力选手，第五代瑞虎8用“油车电感”的体验证明，传统燃油车依然能打。

坐进第五代瑞虎8的驾驶座，第一印象是这不像一台燃油车。怀挡设计释放了中控空间，双拼色内饰与15.6英寸中控大屏的组合，让人恍若置身新能源车内。

启动车辆，1.6T发动机安静得出乎意料，驶上城市道路，前排双层夹胶玻璃有效隔绝了外界噪音。

深踩油门，310N·m的峰值扭矩迅速爆发，7DCT变速器换挡丝滑，没有明显顿挫感——这台“虎踞版”瑞虎8似乎在用实际表现证明，纯燃油车依然能在新能源时代占据一席之地。

01 双外观策略：满足不同审美
第五代瑞虎8首次采用了双外观设计策略，虎踞版与豹跃版面向不同消费群体。

我们今天试驾的虎踞版走的是稳重路线。八边形中网内部镶嵌点阵式镀铬装饰，配合一体式灯组，前脸给人一种大气稳重的视觉感受。

豹跃版则更显年轻时尚，它采用了类似于全封闭式的中网造型，里面的银色点缀被设计师称为“满天星河”，分体式大灯也是瑞虎家族中并不多见的设计。

半隐藏式门把手是全系标配，这个设计在燃油车上颇为新颖，不仅降低了风阻，更在实用性与科技感之间取得了良好平衡。

车身尺寸方面，虎踞版长宽高分别为4749x1880x1710mm，轴距达2825mm，属于非常标准的五座城市SUV，既能兼顾家用和周末出行，驾驶起来也较为轻巧灵活。

02 动力表现：够用且从容
第五代瑞虎8虎踞版搭载奇瑞鲲鹏1.6T发动机，这款发动机的最大输出功率为147kW，峰值扭矩达到310N·m，匹配7DCT变速器。

新车提供经济、标准和运动三种驾驶模式。在经济和标准模式下，车辆的加速体验已经相当强劲，起步时没有任何疲软感。

切换至运动模式后，动力输出变化明显——发动机转速提升，换挡时机延后，带来更强的爆发力。

7DCT变速器的换挡过程相当丝滑。升挡时几乎感觉不到顿挫，速度又快又平顺。需要突然提速时，变速器的降挡反应及时，没有卡顿和迟疑。

这套动力系统在高速行驶时表现尤为出色，加速后段动力储备充足，超车时推背感来得很直接。

03 驾乘体验：舒适与操控兼得
第五代瑞虎8在底盘调校上偏向硬朗风格，前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，在高速过弯或山路行驶时能提供良好的支撑性。

车内乘客不容易出现侧倾和左右摇摆的情况。

面对减速带或颠簸路段时，悬架系统又能很好地吸收路面冲击。没有过多的震动感传入车内，保证了乘坐舒适性。

方向盘调校令人满意，它并非那种轻飘飘的感觉，而是带有适当的阻力感，但又不干扰正常操作。无论是在山路还是城区驾驶，操作起来都感觉非常扎实。

NVH控制表现优秀，前排双层夹胶静音玻璃有效降低了外界噪音。发动机舱的降噪处理也比较理想，城区驾驶时发动机噪音很小。

高速行驶时发动机噪音虽会增加，但仍在可接受范围内，不影响车内正常交谈或听音乐。

04 智能配置：油车的电车体验
第五代瑞虎8在智能配置上毫不逊色于新能源车。L2级别辅助驾驶系统是全系标配，包含ACC自适应巡航、车道保持、车道居中、后方来车提醒、前碰撞预警与刹停等功能。

这些功能最大程度确保了高速行车的安全与舒适。

车机系统操作流畅度无可挑剔，支持在线导航、娱乐、手机互联、OTA升级、远程操控以及语音交互等功能。

虽然是燃油车，但功能丰富度堪比新能源车型。

540°透明底盘非常适合新手，倒车时能清晰看到车轮周围情况，不用担心蹭到马路牙子。

不过有车主反映转向辅助影像偶尔没反应，自动雨刮逻辑也有些混乱，大雨时刮得慢，小雨反倒刮得勤，这些细节还有提升空间。

05 内饰与空间：实用主义至上
进入车内，第五代瑞虎8采用了实用主义的内饰风格。虎踞版配备15.6英寸中控屏幕，而豹跃版则采用竖置的13.2英寸屏幕。

车内保留了为数不多的实体按键，主要用于快捷控制空调。

用料方面相当考究，软包材质随处可见，通过双拼配色和硬质饰板，营造出时尚感。两幅式运动方向盘手感出色，采用双拼色搭配，符合当前主流审美。

空间表现是瑞虎8的王牌优势。身高180cm的成年人坐在前排，头部能剩一拳两指；后排腿部空间超过两拳，地板几乎全平。

后排中间座位乘坐也不会感到不适。

后备厢常规容积为546L，放倒第二排座椅后可扩展至1453L，足以容纳露营帐篷、婴儿车等大件物品。

有车主甚至曾放倒后排塞进去一个双开门冰箱。

舒适性配置相当实在，主副驾驶座椅均配备电动调节、通风、加热和按摩功能。副驾驶座椅还特别加入了腿托设计，大大提升了乘坐舒适度。

全景天窗配备物理遮阳帘，这点值得称赞，夏天正午开车不会像电动遮阳帘那样隔热不足。

试驾结束后，最令人印象深刻的是第五代瑞虎8在传统燃油车基础上实现的“电感”体验。从怀挡设计到15.6英寸中控大屏，从L2级辅助驾驶到智能语音交互，它模糊了油车与电车的边界。

11月10日，这款车将正式上市。如果奇瑞能给出一个有竞争力的价格，第五代瑞虎8有望在10万级SUV市场成为一匹黑马。