7月造车新势力销量大洗牌

xinwen.mobi · 发表于 2025-8-11 05:48:59

2025年7月，造车新势力销量格局出现显著变化，头部阵营重新洗牌，核心品牌表现呈现两极分化。以下是基于最新数据的深度解析：一、销量排名重构：零跑登顶，理想跌出前三1. 零跑首破5万，性价比策略奏效零跑汽车以50,129辆的交付量首次突破月销5万台大关，同比增长126%，稳居新势力榜首。其核心动力来自两款车型： B01：7月24日上市的8.98万元起售车型，72小时锁单超1万台，以“10万级标配激光雷达”的配置颠覆市场认知。 C10/C11：主力车型C10凭借“半价理想”定位（12.98万元起）贡献超3万辆，C11焕新版以14.98万元起售价持续热销。此外，零跑上半年出口量达2.04万辆，居新势力第一，海外市场（如德国）的突破进一步支撑销量。2. 鸿蒙智行（问界）量价齐飞，高端市场稳固鸿蒙智行全系交付47,752辆，其中问界系列占85%（40,753辆），成交均价39万元，稳居豪华品牌第一。问界M8/M9在40万-50万元区间销量超奔驰GLC、宝马X5等燃油竞品总和，展现华为技术赋能的高端竞争力。尊界S800上市50天大定破8,000台，为后续增长埋下伏笔。3. 小鹏创历史新高，智能化成核心驱动力小鹏7月交付36,717辆，同比激增229%，其中MONA M03单月交付超1.5万辆，连续11个月破万。新上市的G7车型搭载2,250TOPS算力的L3级智驾系统，上市9分钟订单破万，推动品牌高端化。小鹏的智能化技术（如XNGP全场景辅助驾驶）成为差异化优势，支撑销量持续增长。4. 理想遭遇转型阵痛，增程市场增速放缓理想7月交付30,731辆，同比下滑39.7%，连续两个月低于4万台，首次跌出新势力前三。核心原因包括：技术路线承压：增程市场增速骤降至3.5%，而纯电市场增长53%，理想首款纯电Mega因争议销量低迷，i8（32.18万元起）尚未形成规模效应。竞争加剧：问界M9等竞品抢夺家庭用户市场，L系列销量同比下滑超30%。5. 小米首破3万，产能瓶颈待解小米7月交付超3万台，同比增长显著，主力车型YU7上市18小时订单破24万，但产能不足导致交付周期长达15个月。亦庄二期工厂预计年内投产，年产能提升至35万辆，若产能释放顺利，下半年有望冲击更高目标。二、市场深层变化：技术路线与政策导向重塑竞争1. 纯电与增程市场分化 7月纯电零售同比增长24.5%，增程同比下降11.4%，新势力纯电销量占比从去年的43%升至64%。零跑、小鹏的纯电车型（如B01、G7）成为增长主力，而理想、问界的增程车型面临需求萎缩压力。2. 政策转向技术驱动 7月10日实施的新版补贴政策取消以旧换新门槛，转向对L3级智驾（补贴1.5-3万元）和全固态电池（补贴1-2万元）的专项支持。零跑B01、小鹏G7等车型因符合技术标准受益，而理想增程车型未直接享受补贴，加剧市场分化。3. 供应链与产能博弈零跑：通过Stellantis集团全球渠道快速出海，国内门店达951家，供应链稳定性支撑销量爬坡。小米：因电池和芯片依赖外部供应商（如宁德时代），产能受限，退单率攀升至45%。小鹏：缩短供应商账期至60天，现金流压力加大，但未影响7月交付节奏。三、未来趋势：技术下沉与全球化成关键1. 技术普惠化加速零跑B01、小鹏G7等车型将高端配置（激光雷达、L3智驾）下探至10万-20万元市场，倒逼传统车企跟进。政策要求车企将技术红利传导至消费端，预计2025年底符合新补贴标准的车型占比将达75%。2. 全球化竞争加剧零跑、比亚迪等品牌在欧洲、东南亚市场快速扩张，零跑上半年出口量居新势力第一，比亚迪泰国工厂抢占当地40%新能源份额。理想、蔚来等品牌若不能突破海外渠道瓶颈，可能错失增长机遇。3. 盈利与规模平衡挑战零跑、小鹏通过销量增长改善毛利率，但小米、鸿蒙智行仍面临高研发投入与盈利压力。资本市场对新势力的估值逻辑从“销量优先”转向“技术+盈利”双维度，理想、蔚来股价波动反映市场对转型不确定性的担忧。总结7月销量洗牌标志着新势力竞争进入新阶段：零跑以极致性价比和全球化布局登顶，小鹏靠智能化技术突围，而理想、蔚来需在纯电转型与高端市场坚守中寻找平衡。未来，技术路线选择、产能释放效率、全球化能力将成为决定胜负的核心要素。随着下半年新车密集上市（如鸿蒙智行5款新车、小鹏X9），市场格局或进一步演变。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

7月造车新势力销量大洗牌

7月造车新势力销量大洗牌

相关帖子